满城尽带黄金甲

一 |     不能怪疫情了，要怪谁？                    “不买东西，今晚就让你回不了中国！”                    “到了免税店让你上不了车。”                    一场普通的泰国旅行，最终以警方介入收场。                   近日，一名中国游客在泰国遭遇强制购物的视频在网络传播，导游嚣张威胁游客，并要求删除视频。                   事件一出，迅速在社交媒体上发酵，评论区热议纷纷：                    “中国人坑中国人，比外国人坑中国人还狠。”                    “泰国，看到导游是中国人的直接报警，百分百抓，不抓就曝光!”                    “影响泰国旅游业那肯定要被逮了。”                    “年轻人可以自由行避免这种事，但老人家出去玩儿语言不通，没办法只能跟团。”                    议论的背后，也反映出这个曾被称为“全球度假天堂”的泰国，今年有些黯淡失色。

二 |                    泰国旅游局最新数据预测，2025年全年游客只有3340万，比去年的3550万少了近6%，这是近四年首次下滑。                   中国游客流失尤其明显，上半年只有230万人赴泰，比去年同期的340万整整少了三分之一。    11月22日，吉南辽北蒙东六市深化合作高质量协同发展第三届会议在我市召开。                             赴泰游客数量的持续下降，首先冲击的是当地以中国市场为主的中小型酒店业。抚顺市、通化市、通辽市、铁岭市、四平市、辽源市聚焦“深化改革强创新，合作发展共振兴”主题，共商高质量协同发展大计，共谋加快东北全面振兴新篇章。国家发改委区域协调发展司一级巡视员翟东升，辽宁省政府副秘书长方铁林出席会议并讲话，市委书记高键出席会议并致欢迎辞，市委副书记、市长王庆海主持会议。

三 |          　　翟东升在讲话中指出，六市围绕深化区域合作建立联席会议制度，签署系列合作协议，制定年度工作清单，谋划推进重点事项和重大项目合作，取得了积极的进展和成效，此次会议的举行标志着六市高质量协同发展向纵深迈进。                   泰国酒店协会（THA）主席天帕实·猜帕塔拉南提到，“依赖中国团客的酒店，平均入住率下降约50%，尤其是在曼谷和普吉等主要城市。”                    而部分原本专注中国团客市场的酒店，特别是100至200间客房规模的中型酒店，已经开始出售业务。当前，东北正在大力推动新时代全面振兴，六市深化改革强创新，合作发展共振兴正当其时，通过深化合作，促进六市振兴实现新突破，将对东北全域振兴发展起到示范带动作用。                   一、泰国为什么不香了？                    实际上，泰国旅游近年来所遭遇的挑战，并非外界通常理解的安全事件那么简单。希望六市加强协同合作，聚焦重点区域促协同、重点领域谋合作、重点事项抓落实，推动产业项目跨区域布局，市场资源跨区域配置，人才要素跨区域流动，探索地区合作发展新路径、新模式。                   其背后，不只是消费者的旅游偏好在改变，更与价格汇率、安全体验、客群和产品结构变迁息息相关。国家发改委区域协调发展司将继续支持六市工作，推动吉南辽北蒙东高质量协同发展不断取得新成效，为推进新时代东北全面振兴贡献更大力量。         　　方铁林在讲话中指出，吉南辽北蒙东六市深化合作高质量协同发展会议的成功举办，搭建起了三省六地联系的桥梁，为六市深化合作，实现共赢奠定了坚实的基础，对提升区域整体经济实力和实现东北振兴新突破具有重大的意义。三年来，六市之间频繁互动，积极交流，在多个领域开展了广泛的合作，谱写了区域协同发展的崭新篇章。希望六市进一步加强顶层设计，深化改革创新，推进产业升级，推动教育、医疗、文化等重点民生领域的交流与合作，整合优势资源，深化文旅合作，共同迎接新的挑战和机遇，努力推动六市高质量协同发展，为实现东北全面振兴贡献智慧和力量。

四 |          　　高键代表抚顺市委、市政府，向与会领导、嘉宾、企业家表示欢迎和感谢。                   第一刀来自价格与汇率。过去一年，人民币对泰铢汇率下跌了3.85%。随之而来的机票价格上涨，让不少游客开始重新计算“性价比”。他指出，吉南辽北蒙东六市再次齐聚、共谋发展，既是加快实现东北全面振兴新突破的具体实践，也是推动六市协同发展向纵深迈进的实际举措。

五 | 三年来，在国家发改委的积极倡导和大力支持下，六市依托高质量协同发展会议平台，交流合作持续深化，产业协作愈加紧密，生态联治成效明显，民生共建稳步提升，区域协同发展取得了可喜的成果。抚顺将发挥好轮值会议作用，认真落实各项合作协议，与兄弟城市一道扩大合作范围、创新合作模式、完善合作机制，促进更多更好的合作项目落地见效，合力推动六市全面振兴实现新突破。         　　会议发布了《2024年吉南辽北蒙东六市深化合作高质量协同发展合作事项和重点项目清单》，涵盖生态环境同保同治、基础设施互联互通、科技创新联合攻关、资源开发和公共服务便利共享、重点产业协同发展、积极融入沈阳长春两大都市圈等重点内容，并对产业链供应链联动提升项目进行了推广介绍。

六 | 六市科技、人社、文旅、市场监管、数据部门的代表还共同签署了相关合作协议，聚焦科技创新、人才交流、文旅合作、检验检测、数据共享等重点领域展开合作，加大共商共推力度，促进两省一区六市携手共赢发展。

七 |          　　国家发改委区域协调发展司、两省一区发改委有关领导，六市有关领导，相关部门和企业负责同志参加会议。                             常年出游的小A就直言：“王星事件影响有限，真正让我犹豫的，是吃住价格的全面上涨。

八 |                     责任编辑：李丹。”                    他回忆道，2016年去苏梅，100元人民币能吃喝玩乐很久；而2024年去普吉，每餐都得花100元以上，“性价比下降，自然想去别的地方看看。”                    价格对客流量的影响很明显。

九 | 从今年市场数据对比来看，日本旅游价格相较疫情期间上涨约80%，但游客人数仅增加20%；相比之下，泰国自由行价格上涨约100%，跟团游价格上浮60%，廉价团几乎消失，游客人数仅恢复到疫情前的25%左右。

十 |                    长期来看，游客数量的下滑只是表象，更深层次的问题在于泰国旅游业的结构性变化。                   疫情打乱了原有的产业链条，让廉价团模式难以维持，成本上升，补贴和低价服务逐步退出，价格也随之上涨。                   对此，旅游从业者黄剑峰分析道：“追求廉价的老年群体自然减少，而有独立认知的中高品质人群，在同等价格下会选择日韩而非泰国。”                    二、目的地竞争激烈，切走客群                    这一波赴泰游客下降的“温度”，在一线旅行社的订单里表现得最为直接。                   飞象旅行创始人王鹤透露，今年赴泰订单相比去年下降约三成，尤其是普吉、甲米等海岛产品受影响最大；相比之下，曼谷–芭提雅的短线行程仍较稳定，而高端小团和定制行程变化不大。                   与此同时，市场还出现了“临门一脚换目的地”的现象——约四分之一的咨询客最终选择了马来西亚、新加坡或日本。马新两地凭借中文环境和价格可控，转化率最高；日本则以稳定体验吸引了不少中高端家庭。                   与泰国的颓势形成反差的是日本。最新数据显示，今年1～9月累计访日游客人数以历史最快速度突破3000万人。从7～9月消费额看，中国大陆、中国台湾均实现同比增长。                   今年1～7月中国赴日游客超过569万，几乎是同期赴泰国的两倍。韩国和越南紧随其后，分别迎来313万和353万游客，尤其是越南，占其入境游客的四分之一，成为朋友圈里的新晋“网红地”。                   不仅远程目的地受欢迎，泰国周边国家也在悄悄分流游客。                   马来西亚上半年迎来217万中国游客，同比增长35.6%，几乎赶上泰国；新加坡以148万游客稳居中国游客首位。中老铁路开通后，从昆明直达琅勃拉邦的跨境体验，也吸引了更多人尝试不同的旅行路线。

十一 |                    TOMATO感叹：“胡志明的旅行更舒适、安全感更高，街上少了那些让人紧张的‘奇怪面孔’。

十二 | ”                    值得注意的是，不只是中国游客在“撤离”，泰国其他主要客源国的游客数量也在明显下降。                   上周（10月6日～10月12日）入境游客来源排名显示，除了马来西亚环比增长7.31%，成为泰国南部边境口岸的重要支撑外，韩国、印度和俄罗斯市场则分别下滑30.01%、25.67%和8.38%。                             三、使出浑身解数，仍难力挽狂澜                    为了挽回游客，泰国政府和旅游行业祭出了包机、优惠票、节庆活动等“组合拳”。

十三 |                    旅游局长 Thapanee Kiatphaibool 表示，几项刺激政策推出后，他们正密切关注11月至12月中国游客的到访情况。

十四 |                    同时，从11月起，来自中国、印度和中东的包机将陆续投入运营，预计2025年第四季度到2026年第一季度，来自中国16个城市的包机总计约731班。                   2025～2026冬航季，泰国航空开始加码中国市场。根据最新公布的计划，中国航点将迎来大幅扩容：                    广州与北京航线每周7班提升至14班；                    长沙、重庆、厦门三地重新开航，每周7班；武汉和深圳也首次加入泰航网络。                        加上上海、成都、昆明等既有航点，中国市场航线覆盖华南、华中和西南主要城市及重要二线城市。                   乍一看，这是一场稳住中国游客市场的“算盘”，但泰航首席执行官Chai Eamsiri表示，真正的目的是想通过曼谷枢纽，把中国游客送往欧洲和澳大利亚，同时将欧美、澳大利亚旅客带入中国。

十五 |                    除了抢占中转市场的考量外，泰航扩线的另一层原因，是大批泰国游客正涌向中国。

十六 |                    相比日本动辄2万泰铢的机票，往返中国仅约1万泰铢，飞行时间更短、航点更多，性价比明显。                   社交媒体上，成都、重庆街头常见的泰国面孔，正印证着这一趋势。                                       然而，尽管算盘打得精明，飞机产能不足等问题仍让扩线计划充满变数。

十七 |                    欧洲航线扩张需要大量宽体机，但波音与空客的产能有限，新飞机交付普遍延迟。短期内，增班只能依赖租赁飞机，如果租不到足够的宽体机，部分新航线和加班计划可能不得不缩减。                   同时，泰航计划到2026年底再引进约17架窄体机，主要服务亚洲航线。                   据彭博数据显示，泰航约一半收入来自亚洲航线，欧洲航班占收入三分之一。

十八 | 尽管欧洲、印度和澳大利亚航班需求旺盛，下半年核心业务盈利预计保持强劲，但航线扩张能否完全缓解客源下滑，仍存在很大变数。                             四、红利大潮褪去，全新挑战浮出水面                    可以预见，在未来几年，泰国将不再享有“一家独大”的流量红利，而是要在日韩、马来西亚、新加坡等多个热门目的地的夹击下，重新找到自己的竞争位置。                   旅游业的底层逻辑已经变了。曾经以低价团体为支点的“赌团模式”，在消费者对品质、透明度和安全感的呼声中逐渐失效。市场不再是靠补贴换来的数字游戏，而是要靠体验打动人心。                   就如黄剑峰所言，“泰国就像一个旧模式的病人，正在失去原有的造血机制，而新的模式尚未完全建立——这个‘治病疗养’的过程，参考海南的发展曲线，可能至少需要五年。

十九 | ”                    而这一轮全球游客的“集体转向”，也逼迫泰国必须正面回答一个问题：在竞争愈发激烈的市场中，它还能提供怎样独特且不可替代的吸引力？                    “泰国在2026年仍有机会，尤其是部分海岛目的地。

| ”黄剑峰指出，“从苏梅、甲米等切入，连接重新出发的中高端自由行人群，或许就是下一轮复苏的起点。”                    确实，从自由行、高端定制，到海岛疗愈、文化深游，市场需求仍在，只是路径已经改变。流量红利褪去后，旅游的竞争回归本质——拼的是产品、服务和体验。                   失去了“首选”地位的泰国，还能用什么让人“再选一次”？这将考验的，正是它在新周期中重新定义自身价值的能力。                   本文来自微信公众号：环球旅讯，作者：罗銮銮。